沙頭角碼頭近日開放予旅行團到沙頭角碼頭搭船，大大縮減前往新界東北鄉郊，例如荔枝窩、吉澳、鴨洲的交通時間。（現時普遍到荔枝窩需從馬料水搭街渡，需時90分鐘）可以預期，未來慶春約一帶旅客只會有增無減。
回帶2021年，時任特首施政報告提出《 北部都會區計劃 》、「 雙城三圈 」，當中「大鵬灣 ／ 印洲塘生態康樂旅遊圈」 規劃包括「就設置跨境水路旅遊口岸進行商議及研究」。另一方面，深圳正積極推展大鵬新區，並以水上交通網絡連接香港，文匯報2021年亦報導了對岸的南澳口岸碼頭即將開工，目標是建成後從大鵬45分鐘直達香港。
事實上單以距離而論，南澳口岸碼頭比馬料水（現時街渡起點）更接近荔枝窩碼頭，大概是比中環往長洲稍遠而已。
未來慶春約一帶將接待多少遊客？
數十年前，這一帶大多數村民因為交通不便、生計等原因，無奈離鄉別井。同時，亦因著位置偏遠躲過發展巨輪，一些村落仍保留香港難得一見的傳統客家村建築和地景。隨著印洲塘納入規劃藍圖，交通加倍便利之際，如何在當區打好根基，越顯重要。所說的根基不只是應對未來人潮的硬件、基建配套，更是百年祖業、傳統文化的保育和傳承。努力記錄、轉化和創新，培育文化底蘊，才能在未來變化和旅客人潮中泰然自若。